Niedrigwasser am Rhein: Wenn alle Wege schwierig werden

Rheinschiffe: Wegen des Niedrigwassers ist die Binnenschifffahrt kaum mehr möglich und LKW‘s müssen hohe Spritpreise zahlen. Zum Beispiel lag der Düsseldorfer Pegel am 29.09.2026 laut der Schifffahrtsverwaltung bei minus acht Zentimetern. Bis heute soll der Pegel sogar auf minus elf Zentimeter sinken. Dieser Minuswert bezieht sich aber nur auf einen Messpunkt am Ufer, die eigentliche Fahrrinne liegt deutlich tiefer. Die Einschränkungen im Schiffsverkehr, z.B. von Basel – Nordhäfen und vice versa sind gewaltig. Frachtschiffe dürfen nur noch mit weniger Ladung fahren.

Die Alternative LKW: Der Liter Diesel für Nutzfahrzeuge liegt in der Schweiz aktuell bei weit über 2,40 CHF (Zusatzbelastung: Ca. 20’000 CHF Mehrkosten pro Lkw und Jahr, bedingt durch geopolitische Spannungen und Lieferkettenverwerfungen im Nahen Osten). Dieselzuschläge: Wir Spediteure berechnen aktuell nach wöchentlichen Schwankungen (z. B. 17% in KW 39/40).

Die Alternative Schiene: Güterzüge zu buchen ist einfach. Die Abfahrt zu sichern katastrophal. Wir haben zurzeit Container im Hafen, die schon zwei Wochen auf eine Abfahrt warten. Es geht der Konkurrenz gleich. Güterzüge können zwar grosse Volumen bewegen und sind direkt an wichtige Logistikdrehscheiben wie die Schweizerischen Rheinhäfen angebunden aber das Schienennetz ist stark ausgelastet. Baustellen, Personalmangel und fehlende freie Waggons oder Trassen verhindern, dass die Bahn die riesigen Frachtkapazitäten der Binnenschifffahrt vollständig auffangen kann.

Was heisst dies für ein Unternehmen wie unseres?
Es gibt keine Standardlösungen, denn Schiff, LKW und Bahn sind alle auf ihre Weise eingeschränkt. Unsere Spezialisten prüfen deshalb jede Sendung einzeln und wählen den Verkehrsträger oder die Kombination, die bei Termin, Kosten und Menge am besten passt. Dabei stehen wir stets in engem Austausch mit unseren Kunden, informieren frühzeitig und sorgen dafür, dass die Ware zuverlässig ankommt.

Quellen: TR und ZDF heute